ની સામાન્ય નિષ્ફળતાતેલ દબાણ -સ્વીચપાણી અથવા અન્ય અશુદ્ધિઓને કારણે સ્વીચમાં પ્રવેશવા માટે નબળો સંપર્ક અથવા કનેક્ટ થવામાં નિષ્ફળતા છે. સીલને વધારવી તે પાણી અથવા અશુદ્ધિઓની ઘૂસણખોરી અટકાવી શકે છે. તેમ છતાં, કારણ કે ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચનો સિદ્ધાંત ડાયફ્ર ra મ અને વાતાવરણીય દબાણની બંને બાજુ તેલના દબાણના સંતુલન દ્વારા કાર્ય કરે છે, તેથી સ્વીચની અંદરથી બહારથી સંપૂર્ણપણે અલગ થઈ શકતી નથી, તેથી વોટરપ્રૂફિંગ અને વેન્ટિલેશન એક વિરોધાભાસ બની શકે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન અને દિશાની રચના, આછા માળખાના નિર્માણ, અને તે અંદરના પાણીની રચના, અથવા તે અંદરના ભાગની અંદરની અંદરની રચનાની રચના, અશુદ્ધિઓ જ્યારે દબાણ સંતુલન સુનિશ્ચિત કરે છે, અને તેલ પ્રેશર સ્વીચની વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે.
ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચની અંદર એક ડાયાફ્રેમ છે, એક બાજુ સીધા તેલના સંપર્કમાં હોય છે, અને બીજી બાજુ ગતિશીલ અને સ્થિર સંપર્કોને દબાણ કરવા માટે પુશ લાકડી દ્વારા ખોલવામાં આવે છે અને બંધ કરવામાં આવે છે. મોસ્ટ ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચો સામાન્ય રીતે બંધ હોય છે. જ્યારે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં કોઈ દબાણ ન હોય, ત્યારે સંપર્ક બંધ થાય છે. જ્યારે કાર ઇગ્નીશન સ્વીચ એસીસીની સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે ઓઇલ પંપ આ સમયે કાર્યરત નથી, સિસ્ટમનું દબાણ શૂન્ય છે, અને તેલની ચેતવણીનો પ્રકાશ ચાલુ છે.
કારણ કે તેલના દબાણમાં વધારો થવાની પ્રક્રિયા છે, તે ક્ષણે ઇગ્નીશન સ્વીચ સ્ટ્રેટ પોઝિશન તરફ વળેલું છે, ઓઇલ પંપ ચાલુ થાય છે અને તેલની ચેતવણી પ્રકાશ હજી ચાલુ છે. જો તેલનું દબાણ સામાન્ય મૂલ્ય (સામાન્ય રીતે 3050 કેપીએ) સુધી પહોંચે છે, તો તેલની ચેતવણી આપે છે કે તે તેલનું દબાણ છે. તેલનું દબાણ છે. ઓઇલ લિકેજ, વગેરે, વસંત બળની સંયુક્ત ક્રિયા અને ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચની અંદર બાહ્ય વાતાવરણીય દબાણ હેઠળ, સંપર્ક બંધ છે અને તેલની ચેતવણી પ્રકાશ ચાલુ છે.
પાણીના પ્રતિકાર અને તેલ પ્રેશર સ્વીચના વેન્ટિલેશન વચ્ચેનો વિરોધાભાસ
એક: તેલના દબાણની અંદરના ભાગને વાતાવરણ સાથે કેમ જોડવું જોઈએ?
ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચોની સામાન્ય નિષ્ફળતા એ પાણી અથવા સ્વીચમાં પ્રવેશતા અન્ય અશુદ્ધિઓને કારણે કનેક્ટ થવામાં નબળો સંપર્ક અથવા નિષ્ફળતા છે. સ્વિચની કડકતા હલ કરવી એ મૂળ પ્રમાણમાં સરળ વિષય છે. પાણી અને અન્ય અશુદ્ધિઓની ઘૂસણને સરળતાથી અવરોધિત કરવાની ઘણી રીતો છે. જો સ્વીચની અંદરનો ભાગ સંપૂર્ણપણે બંધ હોય અને હવા બહારના વાતાવરણ સાથે જોડાયેલ ન હોય, તો તાપમાનના પરિવર્તન સાથે, આંતરિક હવાના પ્રેશર, તે તાપમાનના પ્રેશર, તે તાપમાનમાં બદલાવનું કારણ બને છે. સામાન્ય રીતે કામ કરવા માટે.
બી: ઓઇલ પ્રેશર સ્વિચ વોટરપ્રૂફ કેમ હોવું જોઈએ?
ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચ સામાન્ય રીતે તેલ પ pan નની નજીક અથવા તેલ ફિલ્ટરની નજીક સ્થાપિત થાય છે. સૌથી વધુ એન્જિનો પાસે ગાર્ડ પ્લેટ નથી. જ્યારે કાર વેડિંગ રસ્તા પર પસાર થાય છે, ત્યારે સ્વીચ પર વાયરિંગ હાર્નેસ સાથે સ્વિચ પર સ્પ્લેશ કરવું અથવા પાણીમાં વહેવું સરળ છે, પાણી પ્રવેશવા માટેનું કારણ બને છે. સ્વીચની શ્વાસની અસરને ધ્યાનમાં રાખીને, પાણીના ટીપાંની ખૂબ જ ઓછી માત્રામાં સ્વીચની અંદરના ભાગમાં ચૂસી શકાય છે. સ્થિર અને સ્થિર સંપર્કો વચ્ચેનું અંતર સંપર્ક કરશે. જ્યારે ફરતા અને સ્થિર સંપર્કો ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે, ત્યારે વર્તમાન વહેશે, જેનાથી તેલનો એલાર્મ લેમ્પ ભૂલથી એલાર્મ થાય છે. આજુબાજુ, સ્થિર પાણી ચાંદીના પ્લેટેડ ગતિશીલ અને સ્થિર સંપર્કોને કા rod ી નાખશે, જેના કારણે સ્વીચ ચાલુ કરવામાં નિષ્ફળ જશે.
સામાન્ય તેલ પ્રેશર સ્વિચ વોટરપ્રૂફ ડિઝાઇન
ઓઇલ પ્રેશર સ્વીચની વેન્ટિલેશન આવશ્યકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને, બધી વોટરપ્રૂફ ડિઝાઇન વેન્ટિલેશન પર આધારિત છે. તેથી, વોટરપ્રૂફ સ્વીચને ફક્ત સ્પ્લેશિંગ પાણીથી રોકી શકાય છે, પરંતુ નિમજ્જનની સ્થિતિ હેઠળ વોટરપ્રૂફ હોઈ શકતું નથી.
1) ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિને ટાળવા માટે ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ સામાન્ય રીતે શક્ય તેટલી ઓછી હોય છે. ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ જેટલી ઓછી છે, તે જમીન અને સ્પ્લેશ પાણીના સંપર્કમાં આવવાની સંભાવના વધારે છે.
2) ઇન્સ્ટોલેશન દિશા આકૃતિ 4 ઇન્સ્ટોલેશન દિશા અને પાણીના ડ્રોપ સંચયની સ્થિતિ બતાવે છે. ત્રાંસા નીચે તરફ સ્થાપિત કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત એ છે કે વાયરિંગ હાર્નેસ નીચે ચાલતા પાણીના ટીપાં અથવા સ્વીચ પર સ્પ્લેશિંગ પાણી સ્વીચ મોં પર એકઠા કરવું સરળ નથી; બીજો આડી ઇન્સ્ટોલેશન છે; સૌથી ખરાબ વોટરપ્રૂફ પ્રદર્શન એ ત્રાંસા ઉપરની તરફ સ્થાપિત કરવાની રીત છે. સ્વીચના મોં પર એકઠા થવું સરળ છે, અને જ્યારે તાપમાનમાં ઘટાડો થાય છે, ત્યારે તે ઇન્હેલ્ડ હવા સાથે સ્વીચમાં પ્રવેશ કરે છે.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી -26-2022